一是電子商務發(fā)展帶動物流新需求。在快速發(fā)展的電子商務帶動下，電商物流需求保持著高速發(fā)展態(tài)勢。如，以服務電子商務為主的快遞業(yè)，2014年全年業(yè)務量達140億件，同比增長52%。電商企業(yè)對物流地產(chǎn)的需求更加強勁。為能夠擴大市場份額，延伸產(chǎn)業(yè)鏈及價值鏈，電商企業(yè)在全國范圍內(nèi)大面積布點，紛紛建立電商物流園區(qū)。與此同時，很多大型的電子商務平臺正在積極拓展農(nóng)村市場。
二是“互聯(lián)網(wǎng)+”引領(lǐng)的數(shù)據(jù)革命使電子商務物流更智慧。“雙11”、“雙12”所帶領(lǐng)的全民購物狂歡經(jīng)歷了從最初的“爆倉”、物流癱瘓，到如今的從容應對，這背后離不開大數(shù)據(jù)應用對智慧物流的決策支持。電商企業(yè)與物流行業(yè)之間形成基于數(shù)據(jù)的聯(lián)動機制，使電商與物流發(fā)生化學反應，大幅提高電商物流運作效率，降低物流成本。此外，電子商務物流也在推動不同領(lǐng)域的融合發(fā)展，不斷開拓業(yè)務范圍。
三是電子商務推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)，電子商務物流的價值空間加大。隨著電子商務交易的主體和產(chǎn)品類型的愈加豐富，制造越來越柔性化，物流的服務方式和價值體現(xiàn)也隨之發(fā)生變化，電子商務物流融入到價值鏈中承擔更重要的角色。另外，各類專業(yè)市場紛紛開始建設(shè)網(wǎng)上市場，面向能源、化工、鋼鐵、林業(yè)、醫(yī)藥等行業(yè)的垂直電子商務平臺，通過線上線下融合加速發(fā)展。服務B2B領(lǐng)域的電子商務物流又將被激發(fā)出巨大的商業(yè)活力。
四是跨境電子商務的發(fā)展，在重構(gòu)國際產(chǎn)業(yè)鏈分工的同時，對我國物流業(yè)服務全球的體系和能力提出了更高的要求。隨著“一帶一路”重大戰(zhàn)略的逐步實施、經(jīng)濟全球化和分工國際化的進一步深入，跨境電子商務物流發(fā)展迎來難得歷史機遇。當前，隨著跨境電子商務試點的推開，跨境電商平臺陸續(xù)搭建，跨境電商物流模式不斷創(chuàng)新。以自貿(mào)區(qū)為代表的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域成為窗口和橋梁，海外倉、保稅倉紛紛設(shè)立，“買全球”、“賣全球”和“送全球”的格局正在逐步形成。
總體來看，電子商務物流的發(fā)展以技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新驅(qū)動，推動傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，大大激發(fā)了行業(yè)活力。但我們也要看到，電子商務物流在發(fā)展中還存在著許多難點問題。
一、法律體系建設(shè)還不完善，政策法規(guī)的制定、修訂、完善還遠遠落后于行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實。
目前，我國電子商務領(lǐng)域法律滯后、空白點多，現(xiàn)有規(guī)定效力等級低，法律制度不完善，已成為制約電子商務持續(xù)健康發(fā)展的重要因素。全國人大已將《電子商務法》列入立法計劃，草案預計于今年年底前完成。從前期調(diào)研工作來看，電子商務與物流快遞協(xié)同發(fā)展問題已做專題調(diào)研，《電子商務法》的出臺將從頂層設(shè)計上規(guī)范行業(yè)發(fā)展，以推動建設(shè)健康、良性發(fā)展的電子商務生態(tài)體系，完善行業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)環(huán)境。
二、政府和社會管理的包容度有待提高，政府監(jiān)管方式有待創(chuàng)新完善。
目前，電子商務物流領(lǐng)域有很多運作模式屬于新生事物，尚處于摸索和嘗試之中，社會各界尤其是政府監(jiān)管部門，應以發(fā)展的眼光去看待，宏觀上適度監(jiān)管，保持一定的寬容度；微觀上鼓勵企業(yè)大膽嘗試，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會自律管理的作用。尤其是跨境電子商務作為新型國際貿(mào)易的代表，在推動全球貿(mào)易自由化進程中扮演著重 要角色，這不僅要求監(jiān)管理念上要有國際視野和全球觀，也要創(chuàng)新監(jiān)管方式，積累經(jīng)驗，為長遠健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
三、電子商務的爆炸式增長短期內(nèi)帶來海量物流需求，電商物流“虛火”過旺，內(nèi)功不足的矛盾日益凸顯。
物流與電子商務的協(xié)同發(fā)展，應避免惡性、低價、同質(zhì)化、低水平的競爭；應從追求成本和速度轉(zhuǎn)變到追求質(zhì)量和效益上來；應最大程度地協(xié)同各利益主體間的 合作“公約數(shù)”，推動供應鏈物流資源集成和渠道融合。未來的電子商務物流必須走大數(shù)據(jù)、智能化的技術(shù)路線；注重以跨境交易、移動終端、社交網(wǎng)絡(luò)為核心的電子商務物流需求，同時，必須積極對接傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展電子商務中的物流需求。
四、產(chǎn)業(yè)配套水平亟待跟進。
我國物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)初步成型，對行業(yè)的“硬約束”正逐步消減，但滿足電子商務定制化的物流基礎(chǔ)設(shè)施仍顯不足，適應碎片化訂單處理的倉儲服務欠缺，物流配送終端資源整合不足，物流成本居高不下，物流信息平臺建設(shè)信息開放不足，還沒有實現(xiàn)跨地區(qū)跨行業(yè)信息共享。此外，物流共同配送組織新模式、城市車輛通 行問題和“最后一百米”末端派件的車輛合法化問題，都在不同程度上遇到了現(xiàn)行政策法規(guī)的約束。目前，全球供應鏈整合才剛剛起步，應充分利用“一帶一路”戰(zhàn) 略機遇，構(gòu)筑對外國際電子商務物流網(wǎng)絡(luò)，通過自建、合作、并購等方式延伸服務網(wǎng)絡(luò)，加快構(gòu)建起全球化的電子商務物流體系。
五、電子商務物流誠信體系建設(shè)有待進一步完善。
電子商務通過互聯(lián)網(wǎng)和各種技術(shù)手段實現(xiàn)了貨通天下，電商企業(yè)間的競爭重點已逐步由客戶流量轉(zhuǎn)向客戶服務體驗，對服務質(zhì)量和信用的體系性保障提出了更高的要求。目前出現(xiàn)的“炒信”、“刷單”等不規(guī)范現(xiàn)象，不僅破壞了商業(yè)規(guī)則，也是對企業(yè)未來發(fā)展的透支。建立健全物流業(yè)信用體系，將有效保障服務質(zhì)量和客戶體驗，有利于營造公平競爭、誠信經(jīng)營的市場環(huán)境，促進物流業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級。
